"Первое и однозначно, чтоб не терять времени необходим либо грабб или на худой конец глушилка

1.Берем свертыш конечно заранее подготовленный под данный авто, проворачиваем замок двери и не говорите, что не проворачивается! 2. Мы в автомобиле наша задача проверить иммо, активирован либо нет, для этого берем снова свертыш, ломаем личину замка зажигания самое главное не резко но уверенно, чтоб не оставить там свой свертыш, затем если авто молчит значит иммо активен.

3. Если иммо активен, то желательно брать с собой свой блок управления двигателем и иммо с пропитанным в нем ключом, ключ тоже этот нужен.

4. Если установлен гарант на рулевой, то его лучше снимать вместе с рулевым валом на котором он установлен, там имеется два болта которые и держат этот вал. Вообщем снимаем его вместе с гарантом, немного будет сложно но это гораздо умнее, чем его пилить и ставим свой вал, опять же заранее подготовленный.

5. Если стоит замок на педалях то здесь нужны будут ножницы для того, чтобы откусить педали, то что останется вполне хватит для управления авто.

6. Если механический замок на КПП. То здесь необходимы будут либо эти же ножницы, вообщем там не нужно возиться с замком, просто гнем чем нибудь крепления которые не дают ход КПП после этого она легко снимается.

7. Все в порядке. Теперь осталось то активированное иммо. Значит меняем блок управления двигателем на свой, далее меняем блок иммо соответственно тоже на свой, и заводим ключиком, который прописан в блоке и иммо, который вы установили.

Вот и все. Машина ушла. Но перед всем этим, лучше узнайте что стоит на этой машине, повадки клиента и так далее. Чтоб самим было легче. И иметь при себе именно тот инструмент, который нужен, а не таскать с собой тележку. Ну вроде вопросов по тазам больше быть не должно.."





  •